2020年受疫情影響,許多車企停工生產。不僅讓汽車行業蕭條,也給許多汽車零部件企業帶來沉重打擊。
我國汽車零部件供應了全球市場百分之八十以上,但都是中低端領域,新能源汽車連接器技術含量高的零部件還仍需進口。當前,中國所有制造業都已復工,切斷國外供應鏈接,能否擔當起高深連接器供給的重任呢?
近年來,國內龍頭新能源汽連接器制造商布局各領域,加上國內兩年的政策紅利緩沖期有利于改善今年新能源汽車下滑的局面,對于生產新能源汽車連接器制造商來講,也是一個非常好的機會。
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2020年受疫情影響,許多車企停工生產。不僅讓汽車行業蕭條,也給許多汽車零部件企業帶來沉重打擊。
我國汽車零部件供應了全球市場百分之八十以上,但都是中低端領域,新能源汽車連接器技術含量高的零部件還仍需進口。當前,中國所有制造業都已復工,切斷國外供應鏈接,能否擔當起高深連接器供給的重任呢?
近年來,國內龍頭新能源汽連接器制造商布局各領域,加上國內兩年的政策紅利緩沖期有利于改善今年新能源汽車下滑的局面,對于生產新能源汽車連接器制造商來講,也是一個非常好的機會。
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